Mit dem Pirelli Cinturato EVO TLR Allround-Fahrradreifen der neuen Generation, machen die Italiener mal wieder einen innovativen Schritt in der Kombinatiuon zwischen Umweltfereundlichkeit, Langlebigkeit und Komfort. Der Pirelli Cinturato Evo TLR ist ein vielseitiger Tubeless-Reifen mit Pannenschutz, Grip und der neusten SmartEVO Ganzjahresmischung, welche sich aus drei Polymeren auszeichnet.
Mit der neuen Mischung will Pirelli einen reduzierten Rollwiderstand und verbesserten Gesamtgriffigkeit erreichen. Wir haben den Reifen einen Langzeittest unterzogen
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UV-Preis:
94,95 €
Kaufpreis:
84,95 €
Herstellungsland:
Italien
gefahrende Kilomter:
4567 km
Pirelli wurde 1872 von Giovanni Battista Pirelli in Mailand gegründet. Aus der ursprünglichen Gummiwarenfabrik entwickelte sich innerhalb weniger Jahre ein innovatives Industrieunternehmen, das unter anderem technische Gummiprodukte, Isoliermaterialien, Telegraphenleitungen und Unterseekabel herstellte. Schon damals lag der Fokus nicht allein auf der Produktion, sondern auch auf technischen Lösungen für die moderne Infrastruktur.
Bereits 1873 nahm das erste Pirelli-Werk in Mailand die Produktion auf. Mit der zunehmenden Verbreitung des Fahrrads und dem Beginn des Automobilzeitalters erweiterte das Unternehmen sein Geschäftsfeld. 1894 brachte Pirelli den ersten Reifen für Velocipede, die Vorläufer heutiger Fahrräder, auf den Markt. 1901 folgte die Produktion von Autoreifen – ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu einem führenden Unternehmen der Mobilitätsbranche.
Schon zu Beginn des 20. Jahrhunderts expandierte Pirelli über die Grenzen Italiens hinaus. Weitere Produktionsstandorte entstanden unter anderem in Spanien, England und Argentinien. In den folgenden Jahrzehnten kamen zusätzliche Werke in Europa und Südamerika hinzu. Diese internationale Ausrichtung machte Pirelli zu einem der ersten global agierenden Industrieunternehmen Italiens.
Seit 1922 ist Pirelli an der Mailänder Börse gelistet. Heute steht die Marke nicht nur für Reifen, sondern auch für technologische Innovation, italienisches Design und eine lange Tradition im Motorsport. Neben Reifen für Autos und Motorräder entwickelt und produziert Pirelli weiterhin Fahrradreifen. Dabei bleibt das Unternehmen seinen italienischen Wurzeln verbunden und setzt auch im Fahrradbereich auf Forschung, Entwicklung und Fertigung in Italien.
| Merkmal | Wert / Beschreibung |
|---|---|
| Modell | Pirelli Cinturato Evo TLR |
| Einsatzbereich | Road, Gravel, Trekking, Commute |
| Bauart | Tubeless Ready, faltbar, hookless-kompatibel |
| Karkasse | 60 TPI TechWALL+ Road (3-lagig unter der Lauffläche, 2-lagig an den Flanken) |
| Gummimischung | SmartEVO AS (All Season) |
| Profil | Slick-Mitte mit seitlichen Gripzonen |
| Größen (ETRTO) | 28–622 bis 55–622 (je nach Version) |
| Gewicht (Hersteller) | ca. 278 g (28c) bis ~490 g (35c), 28-622: 350 g spezifiziert |
| Maximaldruck | ca. 94 psi (28-622) |
| Besonderheiten | FSC-zertifizierter Naturkautschuk, >50% nachhaltige/biobasierte Materialien |
| Farben/Varianten | All-Black, Classic Tanwall, Retro |
Der Pirelli Cinturato EVO TLR ist die konsequente Weiterentwicklung eines bewährten Allrounders für lange Strecken und wechselnde Straßenverhältnisse. Entwickelt für jede Witterung und jeden Untergrund, überzeugt er durch zuverlässige Performance, hohen Fahrkomfort und nachhaltige Materialwahl.
Die innovative SmartEVO AS Gummimischung vereint exzellenten Grip, geschmeidiges Fahrverhalten und außergewöhnliche Langlebigkeit. Über 50 % der eingesetzten Materialien sind recycelt oder biobasiert – der Naturkautschuk stammt vollständig aus FSC-zertifizierten Quellen.
Der Cinturato Evo TLR lässt sich nicht ganz leicht montieren. Bei unser Montage ging der Reifen etwas schwer über die Felgenwand. Pirelli begründte dies, mit dem Augenmerk auf erhöhter Fahrsicherheit, da der Reifen so fester und sicherer auf der Felge sitzt. Montiert wurde der Reifen als Tubeless, was problemlos von statten lief. Der Reifen dichtet auf gängigen Tubeless-Felgen zuverlässig ab.
Auf der Straße zeigt sich der Reifen als komfortabler Allrounder, ohne WAU-Effekt. Die SmartEVO AS-Mischung dämpft Vibrationen gut ab, bietet sicheren Grip bei Trockenheit und bei Nässe. Der Rollwiderstand ist für einen robusten Allseason-Reifen moderat. Natürlich ist der Reifen nicht zu Vergleichen mit reinen Rennrad Speed Reifen, aber für Training, Alltagsfahrten und gemütliche Touren völlig ausreichend.
Auf festen Schotterpisten und harten Naturböden überzeugt der Evo TLR dank der seitlichen Profilzonen mit einer überraschend guter Traktion. Der Reifen kommt allerdings bei schlammigen Untergrudn und schmaleren Wegen an seine Grenzen. Gedacht ist der Reifen allerdings auch nur für einen leichten Offroad-Anteilen und dafür völlig ausreichend..
Die TechWALL+-Karkasse mit dreilagigem Aufbau unter der Lauffläche sorgt für einen soliden Pannenschutz. In der Gesamten Testphase hatten wir keinerlei Pannen mit dem RFeifen. Auch nach über 4.000 Kilometern macht der Reifen von der Lauffläche her, einen soliden Eindruck mit wenig Gebrauchtspuren beziehungsweise erkennbaren Abrieb.
Der Cinturato Evo TLR ist Pirellis erster Fahrradreifen mit FSC-zertifiziertem Naturkautschuk. Zusammen mit recycelten und biobasierten Materialien machen diese mehr als 50% des Reifengewichts aus. Das in Verbindung mit dem Herstellungsland Italien – ein klarer Pluspunkt für umweltbewusste Fahrer.
Der Pirelli Cinturato Evo TLR ist ein ausgewogener Allseason-Reifen für Fahrer, die einen komfortablen, griffigen und pannensicheren Reifen für Straße und leichte Offroad-Abschnitte suchen.
Der Reifen bietet keine Höchstperformance im Rennrad-Sinne, dafür aber ein sehr rundes Gesamtpaket mit guter Alltagstauglichkeit und einem deutlichen Nachhaltigkeitsvorteil. Ideal für Endurance-Rennräder, Gravel-Bikes im Straßenfokus und pendelnde Vielfahrer.
Was wirklich hervorzuheben ist, ist das der Reifen aus Italien kommt. Also dort hergestellt wurde. Betracht man den Preis im Vergleich zu anderen Anbietern, so finden wir das Konzept der europäischen Herstellung wunderbar!
| Positiv | Negativ |
|---|---|
| Sehr guter Grip auf trockener und nasser Fahrbahn | Rollwiderstand höher als bei reinen Rennrad-Speed-Reifen |
| Komfortable, vibrationsdämpfende Gummimischung | Für anspruchsvolles MTB/Singletrail-Terrain nicht geeignet |
| Solider Pannenschutz durch TechWALL+-Karkasse | Gewicht im oberen Bereich für 28–32 mm-Klassen |
| Leichte Montage, gute Tubeless- und Hookless-Kompatibilität | Seitenprofil begrenzt |
| Breites Größenspektrum (28–55 mm) | — |
| Nachhaltige Materialien (FSC-Naturkautschuk, >50% sustainable) | — |
